Homepolis

Poniżej kilka wskazówek, o których mimo wszystko warto pamiętać i które starajmy się przestrzegać, gdy zamierzamy żeglować.
Jeśli wypływasz z załogą przede wszystkim odpowiadasz za jej członków. To ty jesteś kapitanem, a ten przywilej to wielka odpowiedzialność.
Jeśli wypływasz sam tym bardziej nie lekceważ swoich obowiązków - nikt inny nie wypełni ich za Ciebie.
Pamiętaj też, że jesteś ambasadorem pięknej bandery z tradycjami.

1. Jeśli wypływasz z załogą przede wszystkim odpowiadasz za jej członków. To ty jesteś kapitanem, a ten przywilej to wielka odpowiedzialność.

2. Jeśli wypływasz sam tym bardziej nie lekceważ swoich obowiązków bo nikt inny nie wypełni ich za Ciebie.

3. Przed każdym wypłynięciem na akwen sprawdź dokładnie stan techniczny jachtu/barki/łodzi. Czarterując jacht/barkę/łódź często płacisz wysoką kaucję - warto ją odzyskać:

• Przeprowadź kontrolę silnika i jego układu paliwowego, wodnego i powietrznego. Jeśli czarterujesz jacht wymuś na wynajmującym Ci łódkę odpalenie silnika i obserwuj jego pracę i wszelkie widoczne łączniki, uszczelnienia i ew. wycieki (mokre obszary). Wymagaj napraw przed wyruszeniem!
• Sprawdź stan wszystkich żagli i ich zapięć, steru, olinowania stałego, sztormrelingów i ich mocowań; stan cum, lin, rzutek, "krawatów", pomp i zbiorników, instalacji wody pitnej, instalacji gazowej i elektrycznej: akumulatorów i systemów ładujących oraz świateł, sprzętu nawigacyjnego i radio-telekomunikacyjnego, mierników i wskaźników.
• Przygotuj kotwicę(-e) zaopatrzoną w linę o długości minimum 5-6 głębokości cumowiska (do każdej kotwicy), sprawdź ich mocowania, windy - jeśli są oraz dryfkotwę.
• Sprawdź, uzupełnij i przygotuj zestaw narzędzi, zawartość skrzynki bosmańskiej oraz tego wyposażenia, które uznasz, co najmniej za ważne.
• Uwierz - któraś z tych rzeczy może Cię wyciągnąć z opresji.

4. Zwróć uwagę czy łódź, którą czarterujesz jest ubezpieczona – to ważne w przypadku ewentualnego uszkodzenia jednostki. Wszystkie poważne firmy czarterowe zlecają sprawdzenie poszycia zdawanej łodzi po rejsie nurkowi! Zadbaj o to by wszyscy twoi załoganci też posiadali co najmniej "UBEZPIECZENIE" NW a najlepiej OC, jeśli mają sterować jednostką w jakimkolwiek momencie.

5. Sprawdź, uzupełnij i przygotuj apteczkę i środki pierwszej pomocy medycznej. Poradź się ratowników lub medyków co powinno się w niej znajdować.

6. Sprawdź i przygotuj właściwie sprzęt ratunkowy (tratwę - jeśli jest, ponton -jeśli jest, koło(-a) z rzutką, kamizelki ratunkowe, rakietnica i ładunki, pława EPiRB, inne środki sygnalizacyjne) – i to czego możesz jeszcze potrzebować podczas ewentualnej akcji „Człowiek za burtą”.

7. W zależności od akwenu, po którym zamierzasz pływać zagwarantuj załogantom indywidualny-osobisty sprzęt asekuracyjny i/lub ratunkowy: kamizelkę ratunkową, komplet szelek asekuracyjnych lub inne środki. Wskazane jest, aby podczas rejsu morskiego załoga założyła i używała kamizelki asekuracyjne zawsze gdy przebywa na pokładzie, a w warunkach trudniejszych także wewnątrz.

8. Przed wypłynięciem zapoznaj się z komunikatami dotyczącymi prognozy pogody w rejonie pływania oraz obserwuj przyrządy wskazujące ciśnienie, temperaturę, siłę wiatru.
Zwróć uwagę na panującą w danym rejonie pogodę i kierunki wiatrów w ubiegłych latach. Zwracaj uwagę na gwałtowne (godzinowe) skoki ciśnienia.
W dzisiejszych czasach dobrze jest abonować prognozy na komputer lub telefon jeśli nie masz wprawy w obserwowaniu wskaźników pogodowych na twojej jednostce.

9. Miej wszystkie żagle przygotowane do refowania - tu przyda Ci się każda ilość "krawatów", o których wspomnieliśmy wcześniej, jeśli łódź nie jest wyposażona w automatyczny system refowania. Ten system też wymaga codziennej kontroli. Pamiętaj - jeden ref więcej założony już przy wypłynięciu może Ciebie, załogę i jacht uratować od nieszczęścia.
Sprawdź fały, szoty, talie oraz stan lików, brytów, listew itp.
Miej zawsze zapasowy żagiel sztormowy „pod ręką”.

10. Przygotuj się do rejsu wcześniej zapoznając się z aktualnymi mapami akwenów.
Na morzu wracaj szczególną uwagę na obszary wyłączane dla potrzeb wojskowych (bardzo często występują wzdłuż naszego wybrzeża, wybrzeża rosyjskiego oraz szwedzkiego (np. w okolicy Ystad).
Chcąc żeglować w rejonie jezior przestudiuj ich mapy i zaznaczone na nich niebezpieczeństwa (np. nisko wiszące przewody elektryczne w kanałach, przesmykach itp.). Staraj się pływać tam, gdzie nie ma oznaczonych mielizn i kamieni, jazów, sieci lub innych przeszkód dla twojej łodzi.
Staraj się mieć zawsze opracowane warianty alternatywne dla planowanej wyprawy.

11. Sprawdzaj na bieżąco stan wszystkich środków łączności. Staraj się utrzymywać stały kontakt z właścicielem jachtu i jego służbami serwisowymi drogą radiową lub telefonicznie.

12. Zwracaj uwagę i przestrzegaj bezwzględnie wszelkiego oznakowania szlaków wodnych. Uważaj na znaczenie boi, pław, staw oraz innych stałych oznakowań na wodzie i brzegu. Ucz się zasad korzystając z podręcznika IALA.

13. Znaj i zwracaj uwagę na znaki i sygnały, którymi mogą się posługiwać inni użytkownicy szlaków i torów wodnych. Obserwuj uważnie ruch wszelkich jednostek pływających.
Zapamiętaj złotą zasadę - jeśli ustąpisz drogi pierwszy zawsze wygrasz spokój własny i załogi. Nie jest to oznaka tchórzostwa, a przejaw rozsądku!
To proste - nie twórz zbędnych stanów stresowych.

14. Wymagaj od siebie i od załogantów posiadania odzieży bardziej niż odpowiedniej do zaplanowanego rejsu. Zawsze posiadajcie zapasowy, zabezpieczony komplet suchej odzieży.

15. Zapewnij sobie i załodze co najmniej wystarczającą ilość płynów i pożywienia na zakładany czas rejsu. Zwracaj uwagę na najmniejsze objawy odwodnienia u członków załogi i u siebie!
Choroba morska może cię dopaść zawsze. Mdłości, ale również senność, nadpobudliwość czy stany euforii lub niezwyczajne łaknienie to też objawy tej choroby.

16. Dobrze jest mieć w załodze osoby z patentami, ale jeszcze lepiej z doświadczeniem.
Nie wierz w umiejętności załogantów dopóki ich nie sprawdzisz „w boju”.
To ty jako kapitan odpowiadasz za wszystko co się dzieje na jachcie/łodzi/barce.

17. Problemy na wodzie:

• Jeżeli wieje bardzo mocno lepiej zostać w porcie lub schronić się do najbliższego portu, mariny lub bindugi. Rozważ i zaplanuj zabranie pontonu nawet pływając po jeziorach – to lepszy sposób na przybicie do nieznanego brzegu niż rozbicie lub wywrotka jachtu.
• W razie problemów na wodzie wezwij pomoc korzystając z radiostacji UKF (posługuj się nią ze szczególną ostrożnością i rozsądkiem zgodnie z obowiązującymi przepisami GMDSS o czym później), krótkofalówek lub tel. komórkowego dzwoniąc na numer alarmowy 112 na jeziorach albo w morskiej strefie przybrzeżnej. Zabezpiecz aparat telefoniczny przed zamoczeniem, zniszczeniem lub wypadnięciem za burtę.
• W razie wywrotki jednostki pływającej w pierwszej kolejności należy zapewnić bezpieczeństwo ludziom – sprawdzić stan liczebny załogi, uruchomić i wyposażyć w sprzęt ratunkowy. Zadbać o poszkodowanych. Jeśli łódź utrzymuje się na wodzie pozostajemy przy niej (jest punktem orientacyjnym dla prowadzących akcję ratunkową) i wzywamy pomocy wszelkimi dostępnymi środkami. Na jeziorze próbujemy postawić jednostkę tylko gdy uznamy to za bezpieczne dla załogi – pamiętaj: nie wszyscy są wytrawnymi żeglarzami i pływakami, a wychłodzenie jest wrogiem najtwardszego wilka morskiego. Gdy łódź tonie odpływamy od niej. Do jachtu możemy się przymocować tylko w taki sposób aby mieć możliwość natychmiastowego uwolnienie się. Miej przy sobie zapas słodyczy lub cukru oraz środki uspokajające i przeciwbólowe jeśli nie uda się uratować całej apteczki.

• W przypadku kiedy jacht potrzebuje pomocy wywieś na topie masztu (np. przy użyciu fału) koło ratunkowe, kamizelkę asekuracyjną lub sygnalizuj inaczej, ale zgodnie z zasadami obowiązującymi na morzu czy jeziorach. Takie działanie często pomaga i zawsze kosztuje mniej od ogłaszanej akcji ratowniczej z zaangażowaniem wielu służb.

W razie prowadzonej akcji przez służby ratownicze nie staraj się być mądrzejszy od nich! Uwierz, ratownicy są fachowcami i wiedzą co robią. Współpracuj i wypełniaj ich polecenia bez wprowadzania własnych „patentów”.

Nigdy nie zakładaj, że już sprawdziłeś wszystko.
Tak jak ja nie uznaję, że wyczerpałem zbiór możliwych zaleceń. Zrób swoją własną listę, zacznij od początku i sprawdź raz jeszcze zaznaczając na niej każdy spełniony punkt. Czas i wysiłek włożony w przygotowanie do rejsu jachtu, załogi i siebie zaowocuje bezpiecznym powrotem do portu. A to jest zawsze najważniejsze.

I NA WSZELKI WYPADEK PODAJĘ ZESTAWIENIE PRZEDMIOTÓW wartych zabrania ze sobą w rejs morski (a może i dłuższy rejs po jeziorach):

DOKUMENTY:
Dokument tożsamości lub paszport, gdy wybierasz się do krajów spoza EU, patent żeglarski lub kartę ISSA, książeczkę żeglarską, zaświadczenia o stanie zdrowia, ubezpieczenie NW, a jako kapitan - skiper warto mieć ubezpieczenie OC, dziennik pokładowy z wzorami układów wacht

MEDYKAMENTY:
Lekarstwa indywidualne, wg zaleceń lekarza, na chorobę lokomocyjną - morską, na przeziębienia, na żołądek, przeciw biegunce, multiwitaminy z minerałami (najwygodniej Zdrovit, Plusssz, Wapno+C), środki opatrunkowe (bandaże, plastry z opatrunkiem, lniane lub bawełniane płótno), bandaże elastyczne, prześcieradło aluminiowe jako ochronę przed wyziębieniem, altacet np. w pastylkach lub żelu, wodę utleniona i spirytus salicylowy (w plastikowych buteleczkach), agrafki i zapinki, zapasowe okulary (jeżeli nosisz), szkła kontaktowe (jeśli używasz).
A dla chętnych nieco rozszerzona propozycja "APTECZKI"

ODZIEŻ:
Sztormiak (kurtka + spodnie), lekka kurtka p. deszczowa, odzież roboczą do pracy na jachcie, krótkie spodnie-szorty, kalosze lub nieprzemakalne treki, miękkie obuwie na sucha pogodę (przeciwślizgowe np. żeglarskie), sandały lub klapki, skarpetki cienkie i wełniane (ilość wg potrzeb), ciepły sweter lub bluzę polarową, koszule ciepłe (ilość wg potrzeb), bielizna bawełniana lub termiczną antybakteryjną (ilość wg potrzeb), kostium kąpielowy, czapka wełniana lub polarowa, czapka z daszkiem bawełniana, dres lub zestaw polarowy, rękawiczki żeglarskie lub wełniane+nieprzemakalne, okulary p. słoneczne

WYPOSAŻENIE INDYWIDUALNE:
Śpiwór (przy zakupie zwróć uwagę na jego skalę tzw.komfortu), przybory i środki toaletowe, ręczniki, krem Nivea lub inny + maść na odparzenia, krem z filtrem UV (lub olejek), przybory do szycia, przybory do jedzenia i picia (kubek termiczny z przykrywką i podstawką antyślizgową), termos (na wachtę).

WYPOSAŻENIE TECHNICZNE:
Latarka + zapasowe baterie i żaróweczka, latarka tzw. czołówka + zapasowe baterie i żaróweczka, zapalniczka gazowa lub zapałki sztormowe (nawet jeśli nie palisz), pomocnik bosmański (solidny nóż, szeklownik, rękawica bosmańska + igły i juzing, drut stalowy i miedziany), kombinerki, cęgi, klucz nastawny, śrubokręt z wymiennymi końcówkami, zestaw różnych szekli, sztyfty i parę zawleczek do nich, rożne wkręty i śrubki (najlepiej mosiężne), próbnik elektryczny i dłuższe odcinki przewodu elektrycznego-kabla.

RÓŻNE INNE:
Własny GPS i telefon komórkowy z pokrowcami jeśli masz, własna lornetka, aparat fotograficzny z pokrowcem, przybornik nawigacyjny (trójkąty lub ploter, kroczek i cyrkiel, ołówki, gumka), zamykane - strunowe worki foliowe do pakowania bielizny i odzieży na zmianę), swoją maskotkę, książkę, grę.
DUŻY worek bosmański, torbę żeglarską lub kufer
Na wszelki wypadek trochę odporności na stress własny lub załogantów oraz dużo dobrego humoru.

Życzę wszystkim powrotu do portu.
JAWA